关闭汽车业务 英特尔继续瘦身

　　据网经社云计算台(CC.100EC.CN)获悉，最新消息显示，英特尔在本周发给员工的备忘录中，宣布将关闭汽车业务，并裁撤该部门的大部分员工。这是英特尔近期大规模裁员与业务重组计划的最新动作，旨在加速成本削减并聚焦核心芯片业务

　　战略抉择：千亿市场的艰难转身

　　英特尔CEO帕特·基辛格在内部备忘录中表示："经过全面评估，我们决定将资源集中于AI和数据中心等更具战略意义的领域。"这一决定意味着英特尔将终止与宝马、通用的合作项目，并逐步关停位于德国、以色列和美国的汽车芯片研发中心。

　　行业数据显示，英特尔汽车业务年营收约35亿美元，仅占公司总收入的4.2%，但研发投入占比却高达12%。"汽车芯片市场利润率低于预期，且面临英伟达、高通等对手的激烈竞争。"伯恩斯坦分析师Stacy Rasgon指出。

　　产业震荡：合作伙伴紧急应对

　　消息公布后，多家车企股价应声下跌。宝马发言人证实，已启动备选方案评估，或将转投高通平台;通用汽车则表示其Ultra Cruise自动驾驶系统将面临延期风险。

　　最受冲击的是Mobileye，这家英特尔2017年以153亿美元收购的自动驾驶公司，将失去母公司技术支持。知情人士透露，Mobileye正寻求引入中东主权基金作为战略投资者。

　　聚焦核心：AI与制程的双线作战

　　退出汽车业务释放的资源将被重新配置：

　　AI加速器：追加投资第三代Gaudi芯片研发，挑战英伟达H100统治地位

　　先进制程：加速18A工艺量产，争夺苹果、AMD等客户的3nm订单

　　晶圆代工：扩建亚利桑那州工厂，争取美国《芯片法案》更多补贴

　　"这是痛苦的但必要的决定。"基辛格强调，"到2025年底，公司研发效率将提升30%，毛利率目标重回60%以上。"

　　行业启示：半导体巨头的生存法则

　　英特尔的选择折射出半导体行业的新常态：

　　专业化取代多元化：AMD、英伟达等聚焦核心业务的对手展现更强盈利能力

　　地缘政治考量：在美国限制对华投资背景下，资源必须投向最具战略价值的领域

　　资本效率优先：投资者越来越不能容忍"大而全"但利润率低下的业务布局

　　随着汽车业务关闭程序启动，这家57岁的芯片巨头正以壮士断腕的决心，在AI时代重塑竞争力。这场转型的成败，或将决定英特尔能否重返半导体之巅。